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    奮楫者先 勇進者勝——山東港口日照港實現“雙增長”“雙勝利”

    時間:2020-08-14 17:24:37 作者:劉言言 金峰 點擊數量:8482

    一年來,乘著山東港口一體化改革發展的東風,山東港口日照港堅持“聚焦主業、業績為王、效率為先、安全第一”,在守好安全底線和疫情防控的同時,鞏固提升大宗干散貨運輸優勢,主動出擊,開疆拓土,發力敞頂箱、“散改集”等新業務,形成新的增長空間。繼2019年貨物吞吐量突破4億噸之后,今年1-7月份完成吞吐量25248萬噸,同比增長7.2%;完成利潤9.64億,同比增長9.4%,實現生產效益“雙增長”“雙勝利”。其中,7月份完成貨物吞吐量3669萬噸,接卸10萬噸級以上船舶111艘次,均創歷史新高。

    業績為王  保存量拓增量

    眾力并則萬鈞舉,人心齊則泰山移。山東港口成立一年來,山東港口日照港上下齊心協力,奮力拼搏,全力以赴保存量、拓增量、提效率,煤炭、鋁礬土、油品等成為新的貨源增長點。

    執著目標,久久為功。股份一公司解放思想,主動出擊,密切對接瓦日線客戶,加大動力煤業務開發,瓦日線前七個月調進696萬噸,同比增加370.7萬噸,增長114%。

    股份二公司加強流程再造,統籌泊位、堆場、機械、人力等各類生產要素,盯住目標,搶著干、加緊干,1-7月份貨物吞吐量同比增長1.8%,鐵路疏港同比增長13.6%,進一步鞏固提升了山東港口日照港鐵礦石集散中心地位。

    股份三公司加快融入“一帶一路”建設,構建“營銷+全程物流”集成服務模式,全力爭攬鋁礬土貨源,隨著“中—西非”件雜貨班輪航線穩定運營,順利實現了中國至西非重來重回物流服務新突破。

    聚力南向發展,嵐山公司發揮區位優勢,深入分析腹地臨港產業特色和疏港交通布局, 1—7月份,對比周邊港口木材、鎳礦進口量占比同比提升11個、9個百分點。

    受疫情影響,地煉客戶資金回流較慢,急需異地保稅業務。油品公司成立攻關小組,全面做好研究和過程監督,派專人替貨主想方案、跑海關、辦手續,成功獲得兩地海關的支持,開發了內貿罐裝火車至煉廠的保稅業務。7月份吞吐量突破240萬噸,再創月度歷史新高。

    效率即王道。一年來,山東港口日照港克服疫情和惡劣天氣影響,精心組織、統籌安排,全力以赴壓縮車、船停時,努力為客戶節約時間成本、滯期費用。1-7月份,累計刷新作業紀錄204項。

    陸海聯動  增航線開班列

    春風助航,乘風破浪。2019年9月12日,中外運“日照—青島”、中創“嵐山—青島”2條集裝箱外貿內支線開通運營,這是山東港口一體化改革縱深發力的重要成果,有效推動了港口間碼頭、貨源、航線等資源的共享,打開了山東港口日照港連通世界的窗口。

    依托這兩條外貿內支線,山東港口日照港成功將鹽、石油焦等貨種順利發往越南等國家,拉長了服務日照及周邊地區的鏈條,降低了腹地客戶的物流成本。7月,青島支線合計完成1.1萬標箱,支線箱量創新高。

    一年來,立足內貿中心港、外貿近洋干線港、遠洋喂給港戰略定位,發揮港口一體化改革發展優勢,山東港口日照港牽手中遠海、海豐集運等國際知名船公司,增航線、擴艙容、拓中轉,新開通4條外貿內支線,“日照—東南亞”等4條外貿干線以及10條內貿航線,內貿航線全面覆蓋沿海港口,書寫了同區域內貿航線最多、航班最密,每月航班達160多個的靚麗答卷。

    2019年11月11日,100只敞頂箱從日照港裝箱下水,實現了“門到門”海鐵聯運,開創了鐵路箱“一箱到底”、全程“零換裝”的多式聯運物流新模式;今年2月22日,開通“新鄉—日照”首個海鐵聯運班列;4 月 16日,成功實現“日照—成都”鐵路冷藏集裝箱點對點發運業務……

    憑借“一帶一路”交匯點的區位優勢,山東港口日照港發揮兩條直通港區的千公里以上鐵路優勢,大力發展鐵路集裝箱運輸及多式聯運業務,不斷擴大港口貨源腹地,完善港口服務體系。一年來,開通了山東港口日照港至10個鐵路站點的集裝箱運輸業務,部分實現班列化運行。

    “百舸爭流,奮楫者先;千帆競發,勇進者勝。”借助山東港口一體化改革發展催生的新平臺、新資源、新動能,山東港口日照港緊抓機遇,揚蹄奮進,努力在建設世界一流的海洋港口歷史進程中,承擔更大責任、發揮更大作用、作出更大貢獻。

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